Dove posizionare il cric: guida completa all'uso di cric meccanici, idraulici e a carrello

Cambiare una ruota, controllare i freni, dare un’occhiata al sottoscocca: prima o poi chiunque si occupi di auto, dal professionista al semplice appassionato, si trova a dover usare un cric. È in quei momenti che emergono i dubbi più frequenti: dove posizionare il cric, dove mettere il cric sotto la macchina senza piegare la lamiera, come usare un cric idraulico o meccanico in sicurezza, come abbassare il cric idraulico senza scossoni.

Il cric non è un semplice sollevatore della vettura, dato che lavora su punti precisi del telaio e, se usato in modo scorretto, può danneggiare l’auto o, peggio ancora, mettere a rischio chi lo sta manovrando. Capire dove mettere il cric per alzare la macchina, come appoggiarlo, come aprire il cric della macchina e come funziona il cric idraulico è fondamentale tanto quanto avere un buon set di chiavi o una dinamometrica.

Con strumenti professionali, una superficie stabile e qualche accorgimento da officina, il sollevamento dell’auto diventa un’operazione controllata e sicura. 

L’obiettivo di questa guida è proprio quello di chiarire, passo dopo passo, dove posizionare il cric, come si usa il cric nei vari modelli (meccanico, idraulico, a carrello) e quali errori evitare, con lo stesso approccio tecnico e affidabile che contraddistingue Meta Utensili.

Dove mettere il cric sotto la macchina

Il primo dubbio che sorge quando si prende in mano il cric è sempre lo stesso: dove appoggiare il cric perché sostenga l’auto senza piegare la lamiera o deformare il fondo? Sotto ogni vettura esistono punti progettati appositamente per il sollevamento, ma spesso non sono immediatamente evidenti.

Se ti stai chiedendo quindi dove mettere il cric sotto la macchina, devi capire come distinguere i punti di sollevamento corretti dalle zone da evitare.

Punti di sollevamento sul telaio

I punti di sollevamento sul telaio sono rinforzati e progettati per sopportare il peso dell’auto. In genere si trovano in alcune zone specifiche.

• Lungo i sottoporta, in corrispondenza delle ruote. Il più delle volte si notano piccole tacche, frecce o segni in rilievo sul bordo del sottoporta, che indicano proprio dove posizionare il cric per alzare la macchina senza rischi.
• Su longheroni e traverse rinforzate. Nelle zone centrali del telaio, soprattutto sulle vetture più grandi, possono esserci punti di appoggio specifici per cric a carrello o ponti sollevatori, spesso indicati nel manuale d’uso del veicolo.
• Vicino agli attacchi delle sospensioni. In alcune auto, soprattutto fuoristrada o veicoli commerciali, il costruttore prevede zone di sollevamento in prossimità di bracci, ponti rigidi o supporti strutturali robusti.

La regola è semplice: il cric va sempre posizionato in corrispondenza di zone strutturali del telaio, mai su parti sottili o su piccole aggiunte estetiche.

Quando ci si chiede dove posizionare il cric idraulico o il cric a carrello, il riferimento resta lo stesso: sottoporta rinforzati o longheroni, non la lamiera del pavimento.

Dove NON appoggiare il cric

Capire dove non mettere il cric è importante quanto sapere dove metterlo. Alcune zone, se sollecitate, si deformano facilmente o trasferiscono male il carico.

Cosa evitare assolutamente?

• Pavimento dell’auto (lamiera sottile). Appoggiare il cric in punti non rinforzati del sottoscocca porta a schiacciamenti permanenti, crepe e a volte a danni a longheroni interni e cablaggi.
• Linea di scarico, coppa olio, serbatoio e protezioni plastiche. Sono componenti delicati, spesso in materiale leggero, non progettati per sostenere il peso del veicolo. Un appoggio errato può provocare rotture e perdite.
• Bordi di paraurti, minigonne e parti estetiche. Tutti elementi strutturalmente deboli, pensati per aerodinamica o estetica, non per il sollevamento.
• Componenti sospensioni (se non indicato dal costruttore). Bracci, testine o tiranti non sono fatti per sopportare il carico concentrato del cric, salvo precise istruzioni del manuale della vettura o uso con attrezzatura specifica.

Quando non si è sicuri, è sempre buona pratica consultare il libretto d’uso dell’auto: spesso, nella sezione “come si usa il cric” del kit originale, sono riportate immagini precise sui punti di sollevamento.

Come posizionare correttamente il cric in base al tipo

Non tutti i cric sono uguali. Cambia il modo in cui generano il sollevamento, il punto di contatto con l’auto e il tipo di controllo che si ha sulla salita e la discesa. Per questo è importante capire come posizionare il cric in base al modello che si sta usando.

Posizionamento cric idraulico

Il cric idraulico (a bottiglia o a carrello) è molto diffuso in officina e tra chi fa manutenzione in garage. Prima di chiedersi dove posizionare il cric idraulico, è utile ricordare brevemente come funziona il cric idraulico: una pompa aziona l’olio in una camera, che spinge un pistone verso l’alto, sollevando l’auto.

Come usarlo in sicurezza?

• Posizionare il cric su una superficie piana, dura e stabile. Cemento o pavimentazioni rigide sono ideali. Il terreno morbido o pendente è da evitare perché può causare cedimenti o ribaltamenti.
• Allineare il piattello di sollevamento al punto rinforzato del telaio. Il piattello deve appoggiare completamente sulla zona di sollevamento, senza lavorare su spigoli o bordi.
• Bloccare le ruote opposte con cunei. Se si solleva il lato anteriore, si bloccano le ruote posteriori, e viceversa. Questo riduce il rischio che la vettura si muova durante il sollevamento.

Il cric idraulico a carrello va sempre spinto sotto l’auto con attenzione, tenendo presente ingombri, tubazioni e traverse.

Posizionamento cric meccanico e a carrello

Il cric meccanico (a pantografo) è il più comune a bordo della vettura. La domanda “come si usa il cric” per molti significa proprio “come aprire il cric della macchina” di serie.

Vediamo quindi posizionarlo correttamente.

• Allineare la sella del cric al punto di sollevamento indicato dal costruttore. Il più delle volte, il pantografo ha una scanalatura che si incastra sul bordo del sottoporta.
• Verificare che il cric sia perpendicolare al terreno. Un’inclinazione eccessiva può farlo spostare durante il sollevamento.
• Assicurarsi che la base sia completamente appoggiata a terra. Se il terreno è morbido, è consigliabile usare una tavoletta di legno robusto per distribuire il carico.

Il cric a carrello idraulico combina la stabilità delle quattro ruote con la praticità della leva lunga. Il posizionamento segue la stessa logica del cric idraulico a bottiglia, ma con un vantaggio: la possibilità di avvicinare il piattello con movimento scorrevole e controllato, ideale per punti centrali del telaio.

Procedura operativa: sollevare e abbassare il cric in sicurezza

Sapere dove posizionare il cric è solo metà del lavoro. L’altra metà è imparare come si usa il cric in pratica: come sollevare e come abbassare il cric idraulico o meccanico in modo controllato, senza colpi improvvisi.

Sollevare la vettura, step by step

Una procedura tipo, valida per la maggior parte dei cric, può essere riassunta come di seguito.

• Preparare il veicolo e l’area di lavoro. Si parcheggia su superficie piana, si inserisce la marcia o il “P” del cambio automatico e si aziona il freno a mano. L’area intorno deve essere libera da ostacoli.
• Bloccare le ruote che restano a terra. Con cunei o bloccaruote si impedisce all’auto di spostarsi quando si solleva una parte del veicolo.
• Posizionare il cric sul punto di sollevamento scelto. Si centra con cura la sella (o il piattello) sul telaio o sottoporta rinforzato, verificando che il contatto sia pieno e stabile.
• Iniziare il sollevamento in modo graduale. Con il cric idraulico si aziona la leva con movimenti regolari; con il pantografo si ruota la manovella progressivamente. Si controlla che l’auto salga in linea verticale e che il cric non si sposti.
• Raggiunta l’altezza desiderata, posizionare i cavalletti. Per lavorare in sicurezza, la vettura non deve restare sospesa solo sul cric. I cavalletti si appoggiano su punti del telaio robusti e alla stessa altezza, così da dividere il carico.
• Abbassare leggermente il cric fino a far poggiare il peso sui cavalletti. In questo modo il cric resta come supporto aggiuntivo, ma il carico principale è sostenuto dai cavalletti.

Questa procedura rende molto più sicuro qualsiasi intervento sotto vettura.

Come abbassare il cric in modo controllato

Molti dubbi riguardano proprio come abbassare il cric idraulico o meccanico, senza sobbalzi.

• Rimuovere l’attrezzatura e gli attrezzi da sotto l’auto. Prima di abbassare, è fondamentale controllare che nessuno e niente si trovi nella zona di discesa.
• Sollevare leggermente il veicolo per togliere carico dai cavalletti. Con un paio di pompate sul cric idraulico o qualche giro di manovella sul pantografo si scarica il peso dai cavalletti.
• Rimuovere i cavalletti in sicurezza, mantenendo sempre una mano salda sull’attrezzo, ma senza mai mettere parti del corpo sotto il veicolo.
• Aprire lentamente la valvola del cric idraulico. Una rotazione minima del pomello di scarico (in senso antiorario) permette una discesa progressiva. Il trucco è agire per piccoli movimenti, richiudendo leggermente se la discesa è troppo veloce.
• Con il cric meccanico, ruotare la manovella in senso inverso con calma e in modo continuo. Evitare frenate improvvise che rischiano di generare urti.

La parola chiave è sempre “gradualità”: l’abbassamento deve essere fluido, prevedibile e privo di scatti.

Manutenzione e accessori utili

Un cric ben mantenuto è più sicuro, più affidabile e più facile da controllare. 

Una parte importante della guida su come si usa il cric riguarda la manutenzione, soprattutto per i modelli idraulici.

Quale olio usare per un cric idraulico

La domanda “quale olio per cric idraulico” è molto frequente. La risposta corretta è che non va usato mai un olio qualsiasi!

• Olio idraulico specifico per cric e martinetti, ovvero prodotti con viscosità adeguata (spesso ISO 32 o simili) e caratteristiche pensate per lavorare ad alte pressioni senza degradarsi.
• Mai usare olio motore, olio freni o altri lubrificanti improvvisati. Possono danneggiare guarnizioni, valvole e pistoni interni, riducendo la capacità di sollevamento e la sicurezza.

Detto ciò, ti stai forse chiedendo come aprire il cric della macchina per fare la corretta manutenzione?

Bisogna agire

• sulla vite di carico dell’olio
• con il cric in posizione abbassata
• eliminando eventuali bolle d’aria con la procedura indicata dal produttore (spurgo).

Prodotti di qualità, come quelli presenti nel catalogo di una ferramenta tecnica, come Meta Utensili, garantiscono prestazioni stabili nel tempo.

Controlli periodici: tubazioni, valvole e ruote del carrello

Oltre all’olio, vanno controllati anche altri elementi.

• Tubazioni e giunzioni (per cric collegati o sistemi complessi). L’assenza di trafilamenti o gocce d’olio è indice di buon funzionamento. Eventuali perdite visibili vanno affrontate subito.
• Valvole di scarico e di non ritorno. Se il cric tende ad abbassarsi da solo o non mantiene la pressione, potrebbe esserci un problema di valvole o di aria nel circuito.
• Ruote del carrello e perni. Nei cric a carrello, ruote e perni devono essere integri e scorrevoli, così da consentire un posizionamento preciso senza scatti.
• Struttura e saldature. Ogni deformazione, crepa o segno di corrosione importante è un campanello d’allarme: il cric va controllato o sostituito.

Una manutenzione regolare evita situazioni in cui si è costretti a “forzare” il sollevamento, con tutti i rischi connessi.

Sicurezza e consigli professionali

Parlare di dove posizionare il cric senza affrontare la sicurezza sarebbe un azzardo! Il sollevamento di un veicolo è sempre un’operazione in cui non si può improvvisare: basta un appoggio sbagliato perché si verifichi un cedimento.

Uso dei cavalletti e superficie stabile

Nessun professionista lavora sotto un’auto sostenuta solo dal cric. 

• Usare sempre cavalletti omologati. Il cric serve a sollevare, i cavalletti a sostenere il peso e ogni cavalletto ha una portata massima che va rispettata.
• Posizionare cavalletti su superficie rigida e piana. Come per il cric, anche i cavalletti vanno appoggiati su cemento o pavimenti stabili, non su terreni morbidi.
• Distribuire il carico su due o più cavalletti. In questo modo si evita di concentrare il peso in un solo punto, aumentando stabilità e sicurezza.

Anche quando si lavora “solo” per cambiare una ruota, l’uso di un cavalletto aggiuntivo è una buona abitudine.

DPI e precauzioni da officina e fai da te

Per chi lavora in officina come per chi opera in garage, alcune precauzioni non dovrebbero mai mancare!

• DPI (dispositivi di protezione individuale). Guanti da lavoro, scarpe antinfortunistiche e, quando necessario, occhiali protettivi riducono il rischio di infortuni.
• Illuminazione adeguata. Vedere chiaramente dove si appoggia il cric e dove si mettono le mani è fondamentale.
• Nessuna parte del corpo sotto la vettura sostenuta solo dal cric. Finché l’auto non è poggiata sui cavalletti, è vietato infilarsi sotto il mezzo.
• Niente fretta. il sollevamento del veicolo è una fase in cui la calma e il controllo sono più importanti della velocità.

Queste attenzioni rendono più sicuro qualsiasi intervento, dal cambio gomme all’ispezione del sottoscocca.